En ce qui concerne l’Alaotra-Mangoro, ont participé à cette réunion les maires des Communes rurales d’Andaingo, de Tanambao Besakay, de Manakambahiny-Est, Feramanga-Nord…Ce qui ne signifie aucunement que ces Communes allaient nécessairement être traversées par cette infrastructure.
Rappelons qu’à l’époque coloniale, la première option avait été Alaotra-Majunga en ce qui concernait la ligne de chemin de fer qui devait relier le « premier grenier » à un port, selon un Bulletin d’information de l’époque.
On réalise l’importance que le Port de Toamasina a prise à l’échelon national en matière de développement. Malheureusement le Développement souhaité ne réalise toujours pas tel qu’ « on » le souhaite. D’une certaine façon, le barrage rocheux de l’Angavo y fait obstacle. L’entrave est à son summum à Mandraka dont l’ascension condamne prématurément nos matériels de transport à l’inutilité…
Le régime Rajoelina opte pour un itinéraire qui évite cet obstacle. Selon nos informations, toute une série de rencontres et d’échanges est prévue très prochainement. Nos informations parlent d’équipes qui partiront d’Analamanga, de l’Alaotra-Mangoro, de l’Atsinanana…pour voir et arrêter l’itinéraire final qui sera le plus court possible et qui causera le moins de problème, sans faire abstraction du but premier.
Sur son lit de mort, un ancien Président de la République aurait recommandé : « Réveillez-moi, quand Madagasikara trouvera le chemin à même de le conduire vers le Développement ! »
Nandrasana
